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行業(yè)動態(tài)
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分會動態(tài)
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30 2025.09
深圳地鐵13號線一期北段開始試運行
進(jìn)入建設(shè)收尾階段的深圳地鐵13號線一期北段迎來新進(jìn)展。記者從港鐵（深圳）獲悉，2025年9月26日起，深圳市軌道交通13號線一期北段（高新北站至上屋站）將按試運行計劃安排，正式進(jìn)入與一期南段的貫通“跑圖”階段，向年內(nèi)線路貫通運營的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。 -
30 2025.09
南憑高鐵崇憑段進(jìn)入滿圖試運行階段
據(jù)國鐵南寧局消息，2025年9月26日9時37分，南憑高鐵崇憑段首趟試運行動車組列車從崇左南站開出，駛向憑祥東站，這標(biāo)志著廣西又一條直通中越邊境城市的高鐵進(jìn)入滿圖試運行階段，全線開通運營進(jìn)入“倒計時”。 -
30 2025.09
濱綏鐵路改造工程貫通，提升中歐班列運輸效率
2025年9月27日，在黑龍江省綏芬河口岸國境線處，隨著最后一根“套軌”連接完畢，標(biāo)志著中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通。經(jīng)由綏芬河鐵路口岸的中歐班列將轉(zhuǎn)入新線路運行，時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上。
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2025-09-04第三屆中國軌道交通創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用研討會——軌道交通核心裝備綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展論壇回顧
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2025-09-02第三屆中國軌道交通創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用研討會——超導(dǎo)電動磁浮技術(shù)與工程化應(yīng)用論壇回顧
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02 2025.09
第三屆中國軌道交通創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用研討會——軌道交通智慧運維與數(shù)字化轉(zhuǎn)型論壇回顧
本次會議以“數(shù)智賦能·綠擎驅(qū)動·韌性提升·融合創(chuàng)新”為主題，聚焦前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合，旨在推動行業(yè)向智能化、綠色化、高韌性方向發(fā)展。會議吸引了全國軌道交通領(lǐng)域的400余位嘉賓、專家及企業(yè)代表現(xiàn)場參會，并云端匯聚了800多位線上參與者，生動展現(xiàn)了軌道交通行業(yè)凝聚共識、共創(chuàng)未來的強(qiáng)大向心力與發(fā)展活力。 -
28 2025.08
第三屆中國軌道交通創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用研討會在長春開幕
8月27日，由中國交通運輸協(xié)會主辦，新技術(shù)促進(jìn)分會與中車長客股份公司共同承辦的“第三屆中國軌道交通創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用研討會”在長春開幕。 -
03 2025.08
中交協(xié)新技術(shù)分會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)累計發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量突破80項
近日，中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得重要階段性成果。截至目前，分會牽頭編制發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)已突破80項，這一重要里程碑的達(dá)成，充分彰顯了分會在推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)過程中發(fā)揮的積極作用，為促進(jìn)交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了相應(yīng)的技術(shù)支持和規(guī)范依據(jù)。
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會議活動
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通知公告
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關(guān)于召開“第二屆中國數(shù)字交通創(chuàng)新發(fā)展大會”的通知
2024-08-12 -
關(guān)于2024年度中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎申報工作的通知
2024-05-22 -
關(guān)于舉辦第六屆橋梁工程創(chuàng)新技術(shù)論壇暨橋梁新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展交流大會的通知
2024-05-07 -
關(guān)于發(fā)布“2023年度中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎”獲獎項目及個人的通知
2024-02-05 -
2023年度中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎評審結(jié)果公示
2023-12-25
教育培訓(xùn)
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標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)
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2025-08-03
團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) |《上跨橋梁上部結(jié)構(gòu)快速拆裝技術(shù)規(guī)程》大綱審查會議順利召開
隨著高速公路改擴(kuò)建和城市道路擴(kuò)能工程的推進(jìn)，上跨橋梁的拆除與安裝成為影響工程效率的關(guān)鍵，傳統(tǒng)施工方法（如分塊切割、逐段吊裝）存在交通干擾大、安全風(fēng)險高、環(huán)境污染重、效率低下的問題，目前，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)主要針對傳統(tǒng)工藝，對SPMT技術(shù)（自行式模塊運輸車）的規(guī)范不足，導(dǎo)致工程中存在盲目性，甚至引發(fā)安全隱患。因此，亟需制定專項技術(shù)規(guī)程，規(guī)范SPMT技術(shù)的設(shè)計、運輸、拆除等全流程要求，提升施工安全性和環(huán)保性，推動全國交通建設(shè)的綠色化、智能化發(fā)展。 -
2025-08-03
團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) |《公路橋梁養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)規(guī)范》征求意見稿草案審查會議順利召開
橋梁作為交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點，其安全運營直接影響交通暢通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在橋梁全壽命周期中，施工條件、材料性能、車輛荷載及環(huán)境因素等都會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能退化，因此科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策對保障橋梁安全至關(guān)重要。 -
2025-08-03
《城市軌道交通工程淺層氣地質(zhì)勘察規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（草案）審查會議順利召開
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，城市化速度明顯加快，城市交通壓力也日漸加重，交通基礎(chǔ)設(shè)施已無法滿足城市的快速發(fā)展需求。城市交通運力的不足不僅阻礙了城市的可持續(xù)發(fā)展，同時也極大地影響了居民的正常生活和工作，而城市軌道交通由于具有占地面積小、運輸量大、運輸效率高等特點，已成為有效緩解城市交通壓力的首選。目前國內(nèi)尚無城市軌道交通淺層氣地質(zhì)勘察規(guī)范，相關(guān)不良地質(zhì)勘察規(guī)范中雖列有有害氣體勘察要求，但針對第四系淺層氣地質(zhì)區(qū)域的地鐵工程建設(shè)的可操作性較小。
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